焦点简讯:中国品牌抢占BBA市场窗口期扩大？奥迪A4 e-tron延期至2029年量产

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[汽车之家 资讯] 由于大众集团SSP平台持续遭遇研发瓶颈，纯电车型奥迪A4 e-tron投产将推迟至2029年，此前，该车型曾计划于2028年投产，是SSP平台首发车型之一。受此影响，给予了宝马i3、中国品牌抢占豪华车市场更长的窗口期。

奥迪A4 e-tron假想图

大众集团规划SSP平台为一个划时代的架构项目，规划中它将逐步替代MEB、PPE纯电平台，同时取代MQB、MLB、MSB等燃油车架构，实现单一架构覆盖全级别、全动力产品线，目标累计承载超4000万台新车量产，依靠标准化软硬件、电池方案实现规模化降本，主打全电动、全数字化、高拓展特性，原定2026年启动量产。但现状是SSP落地节点至少向后推移三年。

奥迪Concept C

软件短板是SSP一拖再拖的主因。大众集团软件公司CARIAD负责开发有关智能化的相关技术，原定2025年交付软件底座，项目进度严重滞后。大众转而牵手RIVIAN，为海外市场车型提供电子电气与软件核心方案，同时评估将中国市场专属CEA架构对外输出的可行性。

奥迪Concept C

奥迪Concept C

而奥迪A4 e-tron延期有其专属原因。为守住A4经典的座舱比例、坐姿和空间体验，奥迪要求对SSP基底做大量定制化修改：不再采用纯电平台常见的全平地板，为前后排设置独立腿部空间，倒逼团队重新优化电池包与高压部件布局。

除此之外，奥迪舍弃初始方案，改用48V电气系统，支撑更高算力的车载硬件。该方案增加了开发工作量，还要同步调整和RIVIAN联合开发的电子电气架构，叠加平台结构改动，进一步抬高研发难度，与集团精简通用零部件的方向形成冲突。(编译/汽车之家 秦超)

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