自动驾驶l3是什么？上了高速不用开

作为一个技术宅，博主一直关注汽车之家的《大神开讲》。最近一期的主题是讲L3自动驾驶，不过评论区很多车友都对L3产生很多疑惑，比如下面这样的

在知乎上也有困扰许多网友的问题，"什么才是真正的L3自动驾驶?"。

作为一个科普小能手，什么是真正的L3自动驾驶?L3又什么时候落地...只要你看完这篇文章后，疑问都能统统打开。而如果想了解更详细，《大神开讲》的嘉宾，广汽新能源工程师已经回答了很多干货，建议可以看看。

L3(有条件自动驾驶)在此前没有一个明确的定义，无论是官方还是各车企都处在一头雾水的阶段。而在这时，广汽新能源却给出了L3的定义——高精地图全路段全速域自动驾驶。也就是说，在(高精地图覆盖到的)中国全高速和城市快速路，实现0-120km/h脱手脱脚驾驶。

广汽新能源是否是实现了真正的L3?我们从"什么才是真L3"开始讲起。

相较目前的L2，L3实现了系统对人驾驶权接管。自然，对自动驾驶的感知能力要求也更高，而采用了传统"雷达+摄像头"的L2根本满足不了L3的感知需求。这时候，定位更精准、感知层面更强大、能实现超前预判的高精地图，成为了实现L3的关键钥匙。而广汽新能源正是通过高清地图+高精雷达+Mobileye EyeQ4摄像头组成的"三重感知"技术，以全方面的感知冗余，"搞定"了L3自动驾驶。

另一方面，网友目前对L3最大的争议还是集中在了"安全"问题。

埃安LX则是在两方面保障安全，一是制动方面，采用了反应比人快3倍的ibooster+ESP世界顶级"双制动"系统，二是配备了DMS+HOD组成的脱离方向盘预警和疲劳提醒，在L3不被法规允许的当下可以提供了充分的安全保障。

虽然L3目前尚有争议，但不可否认的是L3自动驾驶是车企发展必经的一个发展过程。并且，在以广汽新能源为代表的国产车企努力下，已经离我们越来越近。