13次登上被执行人名单的华晨宝马退出历史舞台

从4月14日到5月28日，一个半月左右的时间里，华晨控股13次登上被执行人名单，涉及金额超7000万元。可以说，华晨控股已经穷途末路，哪怕有着华晨宝马依旧抵挡不住这一次的困难，退市似乎已经成为它的无奈之选。

据我们了解，华晨汽车19年销量不足5万台，亏损额达到10亿左右，现在只能通过交易股权来缓解经营带来的经济压力，但这只是杯水车薪，暂时性的缓解是根本没有任何意义的，如果没有切实可行的办法来解决这一次事件，那结局如何大家也都知道。

要知道，华晨汽车的巅峰时期虽说不怎么辉煌，但最起码没有到现在的地步，起码还是有人看在宝马发动机的面子上会去选择它。曾经它自称是保时捷的底盘、意大利的内饰以及宝马的发动机，三大资源整合的华晨汽车不说优秀吧，最起码也有能够get到的点。

但现在除去华晨宝马之外的华晨汽车，已经沦落到一年卖不出去几台的地步，可以说能支撑到现在，华晨宝马有着功不可没的原因，但光靠着华晨宝马是不可能支撑华晨汽车接着走下去的，迎接着它的，终将还是退市的那一步。

对于此次事件，其实挺遗憾的，因为华晨一旦倒下，宝马在国内的合作方也就倒下了，尽管在宝马中国有限公司还有着一定的股份，但这似乎已经不足以支撑华晨东山再起，而到时候宝马势必会重新选择合作方。

虽然华晨宝马旗下的车型经常被“抠标”，但华晨宝马车型的品质以及做工还是相当不错的，在全球范围内的宝马工厂中，绝对算得上是优秀，比起许多进口车型质量还要不错，这是毋庸置疑的，也是不可否认的一点，但华晨二字确实让它减分不少，也不知道华晨控股以及华晨宝马接下来该做何打算。

不管是华晨汽车退市，还是华晨在一起厚积薄发，对我们而言其实并无太大的关系，但是对于它来说，今年必将是其品牌最为严峻的一年，在这一年中的日子必定是度日如年，还要想办法去解决这次事件，如果不能有效解决，迎来的只有退市这一条路，不管结果如何，还是希望华晨能够振作起来。(文/鑫)