特斯拉降价消息一出，部分车主表示不满 Model 3自发行以来已第七次调整价格
据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，10月1日，特斯拉中国官网发布了一条重磅消息，Model 3再次降价。中国制造Model 3标准版续航升级版从27.155万降到24.99万，降幅2.165万，同时续航从原来的445km提升至468km。中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元，Performance高性能版售价保持41.98万元不变。
消息一出，“特斯拉降价”的话题一度冲上热搜榜。据了解，这已经是Model 3自2019年发售以来第七次调整价格，粗略计算，国产标准续航版Model 3在一年多的时间内降价了10多万元。
实际上，特斯拉的每次降价都会挑动车主们的神经，此次降价仍然引发了部分车主的不满，随后这一声音在网络上持续发酵。对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳多次进行回应。那么，特斯拉为什么降价?今后特斯拉的价格还会继续下降吗?
这个“十一”假期，北京市民袁先生本打算开着9月底刚刚购买的特斯拉Model 3出行，然而10月1日下午，特斯拉降价的消息打乱了他的计划。袁先生说：“10月1日下午四点出了降价的消息，我这边有很多群里面，包括朋友圈都刷爆了。”
特斯拉降价的消息冲上热搜，特别是在9月底被特斯拉销售“建议”尽快提车的车主，一觉醒来“损失”几万元。对此，特斯拉官方给已购车的车主提供了两种解决方案：一是原价退车，二是免费提供3年的超级充电权益。袁先生表示，如果选择3年免费超充使用权益，假如平均每年跑1.5万公里，3年也就只能节省几千块钱，和2万的差价相比出入太大，他只好选择退车。袁先生说：“我其实并不是非得退，你降价降了2万多，我说你给我补一半，给我补1万，我也能接受，或者你给我把软件升级了。它(特斯拉)就不肯，就说只能提供一个免费的三年超充，但这对我来说一点用都没有，每天就在家里自己充好了电就可以。反正就是谈不拢，我一咬牙就给退了。影响我国庆期间用车，就只能打车了。10月1日大过节的，挺扫兴的。”
车主们也纷纷反应，如果选择全额退车，当初的订金不会退，并且还需要出1500元过户费，再加上特斯拉购车协议里标明，12个月不能买同款车，也就意味着消费者退车后并不能再直接购买降价版的Model 3。而对于突如其来的降价，一些特斯拉老车主也感到无奈，因为官方降价也势必会影响车辆保值率。
自官方宣布降价后6天内，特斯拉对外事务副总裁陶琳通过微博先后6次回应降价一事。陶琳表示，特斯拉的出发点是希望让更多人可以享受科技发展的红利，持续增强产品力，同时价格更亲民，最终受益的会是绝大部分消费者。那么，特斯拉为什么降价呢?
有分析指出，新款Model 3降价是因为采用了磷酸铁锂电池，这一猜测得到了官方的证实。特斯拉表示，此次更新的Model 3标准续航升级版由原来的三元锂电池更新为磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池能量好比更大的“油箱”，让Model 3标准续航升级版综合续航里程达到468km。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“变成磷酸铁锂电池成本降低，所以特斯拉对相对低成本的产品就采取了降价措施，这样使消费者能够再以更低价格去购买到这个产品，增加它的销量，也使消费者更多认可这个产品。我觉得这是一个完全正常的现象，特斯拉的规模量在快速提升，规模量的提升必然带来单车的成本下降，成本下降必然带来定价的调整，如果不改变它的利润率，自然就要调整它的价格。而传统车，由于它总体的产销量都比较稳定，没有大幅的增量和规模化降成本的效应，所以不可能出现像特斯拉一样的这种成本下降和售价下降的现象。”
对于特斯拉降价会带来哪些影响?崔东树认为：“特斯拉主要还是希望迅速拉低它们的差价，实现电动车对传统燃油车的替代，实现最大化的增量效果。而从消费者的角度来说，买车最核心的特征就是保值和比较平稳的使用，而特斯拉的快速降价实际上使消费者在卖二手车时，由于新车价格的下降，导致二手车的价格也出现一些下跌，使消费者难以接受这种二手车残值的下降和心理车价的感受，消费者的满意度就大幅下降，这也是新产品或者是电子产品的特征，随着规模上升，成本下降，价格也出现下降现象，在特斯拉上面体现的可能比较充分，而且它们采取了比较直接、激进的措施，所以消费者对此的感受也更加不舒服。”
崔东树认为，今后特斯拉可能会继续降价，但是目前来看，短期之内降价的可能性不大。“因为它目前推的产品是最低成本的磷酸铁锂电池，理论来说也可能是宁德时代提供的，产品也是很好的，同时成本也应该达到一个最低的幅度。在未来，降价的话，就要技术支撑，比如电池这些核心零部件的一些调整的支撑。从目前国内的供给来看，没有比宁德时代的磷酸铁锂更好和更低价的一个电池。这种情况下，特斯拉的这款车型在一段时间内会保持极高的性价比状态，我估计特斯拉不会做价格的进一步调整，所以未来几个月它的价格将保持稳定状态。”
