平台压榨骑手却向消费者进行转嫁责任 这样的逻辑实在让人百思不得其解!

这几天以来由于外卖骑手的死亡率所引发的各方对外卖平台的高度关注，其实更值得思考的是外卖平台不仅从骑手身上榨取利润，它也从商家和消费者身上榨取利润。

此前一些媒体宣称外卖骑手的收入过万元，然而事实上大多数的外卖骑手收入都在5000元左右，一些骑手的收入甚至低至2000多元，与各个城市的平均收入水平相当。

看起来外卖骑手的收入不算低，然而这些外卖骑手有相当大比例没有社保，或是以当地的最低收入购买社保，这主要是因为外卖平台普遍将外卖骑手外包给人力资源公司，以这种方式尽可能降低人工成本。

外卖平台对于餐饮商家的压榨，由于此前餐饮商家的忍耐没有为大众所知，然而今年初由于疫情的影响导致各地的餐饮商家难以生存，云南、广东、山东、四川等地的餐饮联盟纷纷发表公开信，声讨某外卖平台，指责外卖平台抽佣高达26%，让各方关注到外卖平台原来从餐饮商家身上吸血是如此严重。

除了压榨骑手和餐饮商家之外，近两年消费者日益感受到外卖平台的外卖价格快速上涨，早已比堂食贵了许多，外卖平台正依靠它的垄断性优势从消费者身上赚取更丰厚的利润。

以广州金牌烧鹅为例，笔者到金牌烧鹅自取油鸡饭一份只要15元，而外卖平台是价格是18.8元，还要额外支付包装费、配送费3-5元，加上平台的优惠后大约要20元，比堂食贵了三成多。

外卖平台降低乃至取消骑手的底薪以及每单外卖的配送费，对餐饮商家的抽佣不断提升，同时却又大幅提高了外卖对消费者的售价，可见外卖平台正在想方设法的提高利润收入。

在外卖这个链条中，外卖平台其实是纯赚的一个环节，它几乎无需承担任何成本，只是从中获取属于它的佣金部分，然而一些外卖平台却还说它只是赚取了微薄的利润，这实在让人难以置信，消费者额外支付的金额都到了谁手上了?

一直以来，互联网企业都喜欢强调它们的低成本优势，然而电商、网约车、外卖等多个行业的事实都说明它们一开始都是通过以烧钱补贴的方式获取市场份额，在占有优势的市场份额之后，开始攫取远超传统行业的利润，然而偏偏它们还强调自己的净利润率极低甚至亏损，这实在让人百思不得其解!