15万买紧凑级SUV 合资车给不了你的它能给|头条

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网易汽车11月22日报道什么叫爆款？ 博越L（ 参数丨 图片）用上市第二天总订单已超26000辆的成绩宣告世人，这就叫爆款。在第一次体验实车时，同事就对博越L出色的内饰质感、宽敞的车内空间和丰富的功能配置称赞有佳。继静态体验之后，这次我们终于可以把车开起来看看它的内在实力如何。

(资料图片)

※对于博越L还不了的同学请点这里→ 《博越L实拍体验》

3套动力 覆盖汽油和混动

博越L共推出6款车型，涵盖1.5TD、2.0TD和1.5TD 雷神Hi·F版三种动力，可选余地相当之大。其中1.5TD和2.0TD两款燃油动力车型均匹配7速湿式双离合变速箱，前者NEDC油耗6.3L/100km，后者0-100km/h加速7.4秒，分别对应节能和性能两种用车需求。而1.5TD雷神Hi·F版本则可以看成是二者的结合，NEDC油耗4.2L/100km，官方续航1300公里，同时又拥有180kW综合功率和545N·m综合扭矩的动力储备，当然，雷神Hi·F油电混动版车型的售价在全系中也要更贵一些。

据官方数据统计，在下订用户中，选择雷神Hi·F油电混动版的占25%，选择1.5TD车型的占36%，选择2.0TD车型的最多，占39%。我们今天试驾的就是2.0TD车型，而且选装了双色黑曜流光套装（6000元）和高阶智驾硬件平台（9800元），选装包详情见下表。

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动力平顺 典型舒适型取向

博越L 2.0TD车型拥有160kW最大功率和325N·m峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h用时7.4秒，账面数据亮眼。不过作为一辆家用SUV，博越L在动力输出的调校上并不激进，而是偏柔和的类型。在经济和舒适模式下，动力输出很温柔，变速箱升挡积极，转速压的比较低，发动机的声响也不明显，车辆在安静的氛围中柔和提速。

当车速提高之后风噪的控制也比较理想，100km/h以下都不会感到过于明显的风噪。值得一提的是，由于车辆选装了双色黑曜流光套装，因此配备上了固特异EAGLE F1 SUV系列轮胎，该轮胎主打运动抓地能力，官方给出的100km/h-0的实测刹车距离为35.8米，成绩出色。

实际体验中，车辆的制动效果令人很有信心，前段和后段都比较线性，在低速跟车时也容易控制力度，只是脚感属于稍微有点硬的类型，需要简单适应一下。此外，这款轮胎的胎噪也不算明显，80km/h巡航行驶完全不抢戏。

在城市道路游走中，面对起起停停的路况，双离合变速箱能够快速做出换挡的判断，尤其在堵车时也没有明显的闯挡和脱挡情况，为车辆的平稳行驶提供了很大作用。另一个提供舒适感受的是车辆的底盘，在压过减速带和坑洼时，悬架能比较柔和的缓冲掉路面的颠簸，并且没有什么多余的颤动，这让人很容易产生好感。

转向手感的友好度也比较高，力度轻柔、线性，打方向时很跟手，并且提供自动、轻柔、标准、稳重四种模式选择。对我来说，标准和稳重用起来都比较顺手，女孩则可以选择轻柔模式。

博越L在城市道路通勤中是一副非常典型的舒适型取向，视野开阔，动力不蹿，转向轻柔，输出也平顺，包括前挡风上的25.6英寸AR-HUD的辅助，让开车的状态非常轻松。当然，如果你想激情一下，可以用运动模式感受一下博越L的另一种风格。

运动模式下发动机转速会尽量维持在2000rpm以上，油门反应也会更加灵敏，尤其中途再加速时响应更快，2.0T涡轮增压发动机的动力会释放的更积极。同时令人惊喜的是，即使转速攀升，发动机的运转声响依旧不会成为扰人的噪音。

自动变道稳健 主动刹车力道足

在选装高阶智驾硬件平台之后，车辆具备了ALCA自动变道、DOW开门预警、大型车辆智慧避让、CMSR后碰撞预警、BSD盲点监测、RCTA后方交叉紧急报警和TLA交通灯提醒功能。

通过方向盘左侧的多功能按键开启“高级智能驾驶”后，博越L会根据左右转向灯的指示进行自动变道操作。该功能共有平缓、标准、快速三种级别选择，实际体验之后我更推荐使用标准模式。在该模式下，车辆的变道动作属于稳健的类型，通过小幅度转动方向盘进行变道，轨迹柔和。当侧后方车辆位置较近时，车辆不会激进转向，待前后空间足够大时才会进行尝试。

在自动跟车方面，博越L的性子则会稍微急一些。比如当前方车辆离开车道时，博越L会迅速将时速提到设定数值，非常干脆。当距离拉近或者前车减速时，系统自动施加的制动力力道也很足，个人感觉可以处理的再温柔一些。

几个开车时用到的小功能

1、听歌听导航两不误

前排座椅的头枕里单独配备了音响系统，并且提供“驾享模式”，该模式下车辆的导航播报和电话语音将单独通过驾驶员的头枕来播放，而车内音乐并不会中断或被临时降低音量，对车内乘员来说是个很好的体验。

2、车内自带墨镜

墨镜遮阳板是博越L上一处非常独特的设计，在抵挡刺眼阳光的同时又不遮挡视线，可以让耳朵轻省一会儿了。

3、随身杂物随便放

中控台下方掏空的储物空间一直是我很喜欢的设计，不止博越L，越来越多的车型也都采用了这一设计。相比传统的杯托和扶手箱，中控台下方开放式的储物空间放置杂物会更方便，尤其湿纸干纸这类物品放在这里拿取会特别顺手。

4、AUTOHOLD

自动驻车也不属于是独特的功能，但是释放的顺不顺畅却是不同的体验。博越L的自动驻车功能释放时很轻缓，车辆起步没有什么多余的闯动，用起来很舒服。

5、注意力监测探头挡视线吗

博越L在方向盘转向柱上放了一颗监测驾驶员注意力的摄像头，当侦测到驾驶员注意力不集中时系统会发出提醒。有人担心这个装置会阻碍驾驶员看仪表盘的视线，经过体验我觉得还好，而且前方有HUD用来显示行车信息，本身也会降低看仪表盘的频率。

结语：明星车型再突破

诞生于CMA架构的全新博越L可谓脱胎换骨，更智能的软硬件配置，更全面的安全性配备，更丰富的动力选择，更高级的车辆质感。作为针对家用市场的紧凑级SUV，博越L满足了用户什么都想要的需求，又具备极高的性价比，也许这就是其能成为爆款的原因。

紧凑级SUV市场竞争向来激烈，各个品牌都部署有重磅产品，其中合资车型更是雄霸多时。如今，可以明显看到中国品牌产品力的不断提升，从曾经的追赶转为比肩甚至开始超越，未来的市场格局令人期待。

关键词： 网易试驾