中汽协：11月汽车销量232.8万辆 下行趋势明显

12月9日，中国汽车工业协会发布了2022年11月汽车行业产销情况。

11月，汽车产销略显疲态，环比、同比均呈现下降，下行趋势明显，总体表现不及预期。当月产销分别达到238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。与去年和前年相比，并未出现往年的年底翘尾现象。

1-11月，汽车产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，累计增速放缓，较1-10月分别收窄1.8和1.3个百分点。

(资料图片仅供参考)

随着经济下行压力不断加大、疫情对汽车消费市场冲击影响，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，为汽车市场稳定运行带来较大压力。

11月乘用车销量环比下降7% 同比下降5.6%

11月，乘用车产销分别完成215.1万辆和207.5万辆，环比分别下降7.8%和7%，同比分别下降3.9%和5.6%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类车型均呈不同程度下降；与上年同期相比，四大类车型均呈现下降，其中多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产销降幅更为明显，呈现两位数下滑。

1-11月，乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。受疫情影响，批发端和终端市场都承受较大压力。今年购置税减半促进消费政策对稳定车市增长起到明显的作用，但下半年的疫情影响到了政策的实施效果。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销依然呈现较快增长，带动乘用车整体继续保持两位数增速；其他两大类车型呈现不同程度下降。

11月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38万辆，同比增长18.2%。同比增速超过乘用车市场23.8个百分点。

1-11月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成351.1万辆，同比增长12.7%。在疫情冲击下，高端品牌仍保持较强市场韧性，总体表现良好。

中国品牌乘用车市占率54.4%

11月，中国品牌乘用车市场延续良好表现，当月共销售112.9万辆，环比下降4.9%，同比增长9.8%，占乘用车销售总量的54.4%，占有率较上月提升1.2个百分点，比上年同期提升7.6个百分点。在外国品牌中，与上月相比，美系乘用车销量呈现小幅增长，其他外国品牌呈现不同程度下降，其中法系降幅最为明显；与上年同期相比，美系乘用车销量微增，其他外国品牌均呈现下降。

11月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为48.2%、58.2%和65.6%，与上月相比，中国品牌SUV市场占有率微降，轿车和MPV成不同程度增长；与上年同期相比，中国品牌MPV市场占有率有所下降，中国品牌轿车和SUV均呈增长。

1-11月，中国品牌乘用车共销售1047.9万辆，同比增长24.2%，占乘用车销售总量的49.2%，占有率比上年同期提升5个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系乘用车销量呈两位数下降，日系乘用车销量小幅下降，其余品牌乘用车销量呈不同程度增长，其中法系增速最为明显。

1-11月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为40.8%、55.3%和60.3%，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率保持增长，MPV依然下降。

1-11月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售637.8万辆，占轿车销售总量的63.4%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，一汽丰田销量呈两位数下降，东风有限（本部）、上汽通用小幅下降，其他企业均呈不同程度增长，其中比亚迪股份增速最为显著。

1-11月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售580.2万辆，占SUV销售总量的57.4%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，长安汽车、长城汽车销量有所下降，其他企业均呈不同程度增长，其中比亚迪股份、特斯拉增速更为明显。

1-11月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售71.1万辆，占MPV销售总量的84.9%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，吉利控股快速增长，广汽本田实现微增，其他企业呈不同程度下降。

1-11月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2094.5万辆，占汽车销售总量的86.2%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为明显，奇瑞汽车、广汽集团和吉利控股也呈两位数快速增长，其他企业呈不同程度下降。

11月商用车销量同比下降23.4% 货车降幅更明显

11月，商用车产销分别完成23.5万辆和25.3万辆，环比分别下降11.2%和7.5%，同比分别下降33.4%和23.4%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产量下降、销量小幅增长，货车产销均呈下降；与上年同期相比，客车、货车产销均呈不同程度下降，其中货车降幅更为明显。

11月，在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产销均呈不同程度下降，其中微型货车产销降幅更为明显；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈现下降，除重型货车销量小幅下降外，其余均呈两位数下降。在客车细分品种中，与上月相比，大型客车产量实现增长、销量微降，轻型客车产量下降、销量微增，中型客车产销均呈现明显增长；与上年同期相比，轻型客车产销呈两位数下降，其余两类客车品种产销呈不同程度增长。

1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。商用车依然处于低位徘徊态势。

1-11月，在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销依然呈现两位数明显下降；在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销小幅增长，中型客车和轻型客车产销呈现两位数下降。

11月新能源汽车销量同比增长72.3% 市占率达33.8%

11月，新能源汽车继续保持快速增长，月度产销再创新高，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产销微降，其余两类产销呈不同程度增长；与上年同期相比，上述三大类继续保持快速增长。

1-11月，新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。

11月汽车企业出口同比增长64.8%

11月，汽车企业出口32.9万辆，环比下降2.5%，同比增长64.8%。分车型看，乘用车本月出口27.6万辆，环比下降1%，同比增长62.2%；商用车出口5.3万辆，环比下降9.5%，同比增长79.7%。新能源汽车出口9.5万辆，环比下降13.2%，同比增长1.5倍。

1-11月，汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%。分车型看，乘用车出口225.1万辆，同比增长57.8%；商用车出口53.3万辆，同比增长45.7%。新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。

11月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达10万辆，同比增长49.7%，占总出口量的30.4%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口为1.3万辆，同比增长9.6倍。

1-11月，整车出口前十企业中，从增速上来看，吉利出口17.9万辆，同比增长82.6%；奇瑞出口40.7万辆，同比增长70.9%；东风出口22万辆，同比增长68.2%。

结语

11月，汽车产销略显疲弱，环比、同比均呈现下降，下行趋势明显，总体表现不及预期。其中，乘用车产销环比下降7%以上，同比亦呈现一定幅度下降；商用车继续低位徘徊，同比呈现两位数下滑；新能源汽车产销和汽车出口继续延续良好态势。

我国汽车产业正处于转型升级关键窗口期，消费市场的平稳健康对推动产业高质量发展至关重要。中汽协建议，汽车市场仍需要持续不断的政策促进，包括建议2023年传统燃油车购置税优惠政策及地方相关促消费政策等能够继续延续，深入挖掘并进一步释放汽车消费潜力，带动产业发展，助力经济平稳运行。

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