盘点广州车展最值得关注的五款车型，买它们不会后悔！_最新快讯

12月30日，2022广州车展正式拉开帷幕，作为为数不多跨年车展，大家可在元旦期间去看新车了。我们也为大家总结出来本届车展上，五款最具看点的车型，赶紧来看看到底是谁。

埃安Hyper GT

(资料图片仅供参考)

作为东道主广汽集团带来了强大的新品阵营，其中埃安Hyper昊铂品牌旗下第二款车型Hyper GT当属现场关注度很高的车型，它不仅拥有超高的颜值，还集中了埃安目前全新的领先核心技术。

外观设计上，年轻人钟爱的设计它几乎都具备，兰博基尼 大牛（ 参数丨 图片）同款剪刀门、三段式尾翼、溜背式车顶等等，只用简洁的线条就勾勒出带有超强运动感的车体，最关键的是它的风阻系数低至0.19Cd，是目前量产车风阻系数最低的车型。

它还来自全新纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构，仅后驱单电机版本最高就能输出250kW、434N·m的性能，零百加速可以做到4秒级，更别提后期双电机的版本，可想而知这两年埃安在三电领域的突飞猛进。

智能化方面，埃安Hyper GT从内到外都裹满了黑科技，可编程智能大灯组、自调节格栅、第2代可变焦激光雷达，还有业内首次应用了 风云三号红外遥感技术，这项技术能提升车辆在恶劣天气智能驾驶硬件的感知能力。

可以说，埃安Hyper GT是集颜值实力为一体，有消息称它的售价也不会令人仰望，因为它的竞品就是特斯拉 Model 3。新车将于今年上半年正式交付，目前已开启盲订。

魏牌蓝山DHT-PHEV

本届广州车展最吸睛的车型之一，魏牌蓝山DHT-PHEV肯定也有一席之地，它使用了和此前咖啡系列车型截然不同的设计，无边界封闭式中网格栅、狭长造型分体式大灯、低风阻五辐轮毂、隐藏式门把手、神兽同款造型贯穿式LED尾灯带等元素，既融合了主流也有了创新，辨识度非常不错。

尺寸方面，蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，定位中大型六座SUV，与 问界M7、 理想L8、蔚来ES7等同定位的车型相比更占优势，至于内饰布局设计此次并未公布，整车的正式亮相会在明年第一季度。

蓝山DHT-PHEV在前脸下方为激光雷达留出了两个接口，所以它肯定是支持多场景下的高阶智能驾驶功能的。据魏牌信息，2023年下半年搭载NOH智慧领航辅助驾驶系统的车型将开始大面积量产，其中就包含 摩卡DHT-PHEV、蓝山DHT-PHEV等一系列旗舰车型。

动力配置和续航表现上，魏牌蓝山依然采用的是长城自研的智能DHT技术，这套1.5T插混系统最高可输出380kW、933N·m的数据，零百加速4.9秒，另外它的纯电续航为180公里，综合续航超过1000公里，馈电油耗仅为6.7L。

不仅是在产品上的再发力，近段时间长城还将旗下子品牌进行了集中资源的优化，但是蓝山DHT-PHEV入局有些稍晚，面对同级竞品的竞争压力还是不小，就看最终能否有一个打动消费者的价格了。

山海炮

相较于蓝山DHT-PHEV，山海炮的热度就明显更高一些，毕竟皮卡这个品牌类在目前的市场中关注度很高，如果是门槛不高的高性能皮卡那更是关注的焦点，而山海炮就是一台可玩性十足的大型高性能豪华皮卡。

山海炮的外观内饰基本延续了 坦克500的设计，既有硬派车型该有气场功能，具备C6拖挂牵引资质，满足3.3吨拖车认证资质，可拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等户外极限装备，并且山海炮的后车箱还预留24个矩阵式锚点和多个220V电源接口，方便后期改装和露营用电等需求。

还有能赶上豪华车的轻奢内饰，车内大量使用皮质、木纹、哑光饰板等高档材质，甚至后排座椅也支持电动调节、加热、通风等高舒适性功能。

山海炮前期将先推出汽油版和柴油版，汽油版是与坦克500同款3.0T V6+9AT动力组合，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，柴油版是热效率高达42%的2.4T柴油机，最大功率135kW，峰值扭矩480N·m，未来还有HEV、PHEV版本。

值得一提的是，山海炮全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，具备4L和4H功能的刚性锁止，并且拥有800mm最大涉水深度，可以说是绝大多数的地儿它都能去。

目前，山海炮已经正式上市，其中汽油3.0T V6车型售价区间为25.88-30.18万元，柴油2.4T车型售价区间为22.88-24.88万元，这样的售价对很多户外玩家来说有着极大的吸引力。

毕竟，现在去哪里找如此有性价比的V6高性能豪华皮卡？所以，山海炮很有可能成为明年的爆款车型之一。

奥迪A6 Avant e-tron概念车

我们此前也报道过将首发亮相的奥迪A6 Avant e-tron概念车，它是目前奥迪旗下最接近量产版的概念车，并且这台车还会在未来某一天国产。而奥迪的瓦罐迷，对它的呼声也非常高。

外观设计上，奥迪A6 Avant e-tron概念车延续了 奥迪e-tron家族式的设计语言，大尺寸封闭式中网搭配狭长犀利的矩阵式大灯组，再结合发光车标和两侧的导风口，兼顾了运动感和科技感。

当然作为灯厂，全新的数字OLED技术肯定是得提一提的，在它的车身两侧各装有3个小型高分辨率LED投影仪，可在地面投射出定制的动态灯光效果，比如转向灯和迎宾灯，虽然看起来花里胡哨，但足够你在朋友面前好好炫一炫了。

动力配置和续航表现上，量产版将由PPE平台打造而来，两台电动机最大功率就达到350kW，百公里加速会4秒内，目前动力部分已经是接近量产的形态。另外，奥迪标志性的quattro四驱肯定也是没跑了，带电后的quattro开起来更酣畅淋漓。

续航部分，拥有800V高压技术和0.24Cd风阻系数的奥迪A6 Avant e-tron，未来量产版的续航里程会突破700公里，并且充电10分钟就能补能300公里，从5%充至80%不到25分钟。

电动化已是目前不可逆的行业发展态势，在电气化时代奥迪能否打一场翻身仗，奥迪A6 Avant e-tron显得很重要，我们共同期待它的最终量产形态。

马自达CX-50

最后一款车是能让马粉为之疯狂的全新CX-50，毕竟马自达在国内已经好几年没推陈出新了。相比CX-5，CX-50在外观尺寸和空间上，有着较大的提升.

外观上，马自达CX-50依然搭载了马自达经典的魂动设计语言，但CX-50拥有更多硬朗的设计，比如拥有大尺寸黑化中网格栅、黑色轮眉、黑色侧裙等越野套件。

CX-50的车身长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，已接近中型SUV水平，并且还针对中国市场进行专门优化，第二排座椅进行了后移，能够让后排乘客的腿部空间更大，以及还有中国市场独有的脚踢式电动尾门。

内饰设计这次并没有正式定格，不过大概率会延续海外版CX-50简约风格设计，主体仍然是悬浮式中控屏+液晶机械式仪表，空调出风口等部分造型会发生变化。

动力配置上，国产版将使用长安马自达为中国市场全新开发的多种动力总成技术平台，前期还是大家熟悉的创驰蓝天2.0L、2.5L高压缩比发动机，匹配6速自动变速箱，后期还会有更符合当下潮流的2.5L HEV油电混合动力系统版本，新车有望在2023年上半年正式上市。

好了，以上五款车型，就是我们为大家总结出的在广州车展上最值得一看的车型，不知道大家对谁更感兴趣？

关键词： 广州车展 phev e-tron