车子跑了十万公里应该做哪些保养，喵哥手把手教你，不要再被坑了_天天热讯

跑了10万公里的老车，应该做哪些保养，这是很多朋友都关心的问题。

10万公里怎么就成了老车呢？实际上对于很多车子而言，10万公里它还属于青年时期，因为一台车子的寿命，基本上都是50万公里以上。

(资料图)

但是对于我们很多朋友用车来说，10万公里你要不是跑运输的，你可能这个车车龄就达到七八年了。所以10万公里，除了跟它的公里数有关之外，还跟它的年限是有一定的关系的。

注意变速箱油

首先你一定要注意就是变速箱油，如果说你的车子是CVT的，包括双离合的变速箱，建议大家10万公里以前，就把变速箱油把它去换一下。

如果说是AT的还好一点，差不多10万公里，也是要去换变速箱油了，不要时间拖的太长，除了手动挡的之外，建议大家都把变速箱油换一换。

检查防冻液

第二个就是车上这个防冻液，10万公里的话，假如你的车子跑得比较勤一点，大概就是在5年以内。

如果颜色变色变得不明显，基本上问题不大，继续用，但是如果到了七八年了，那个颜色多半变色都会比较明显了，这个时候建议大家把防冻液，要把它换一换了。

橡胶件老化

第三个就是车上的橡胶件，因为除了公里数之外，最多到6年左右，我发现车上的很多橡胶，都会出现老化，变硬变脆的情况。

所以这个时候，你一定要注意看的就是，车上的几个皮带，尤其是如果你是带了正时皮带的，那么就一定要注意看一下，这个正时皮带，是否出现老化。包括发电机皮带，建议可以把这些皮带，都把它换一下了。

除此之外发动机的机脚垫里面的，橡胶也硬化老化了，这个时候你会明显感觉，车子震动变大了。

这个时候你的用车体验，会变得很差，所以如果说到了七八年了，有出现这种震动变大的情况，建议可以提前把机脚垫换一下。

但是如果你的车用的是正时链条的话，那么到了10万公里之后，你也可以检查一下正时链条，它的齿有没有偏差。

很多车的正时链条，用到10万公里，就会出现链条拉长，可能出现跳齿的情况，一跳齿你又要大修发动机。

检查刹车系统

第四个就是刹车系统，这个时候到了10万公里左右呢，如果说自己平时踩刹车，踩得稍微勤一点，那么刹车片是肯定要换了。

如果说你下脚比较猛，如果刹车盘出现比较深的槽子，那么也要换了。

刹车油就一定要检查一下，只要查含水率，刹车油它是属于液压传递油，只要它的含水率不超标，那就没问题。

及时更换轮胎

第五个就是轮胎，这点很重要，有些朋友开得比较爱惜的，加上那个轮胎比较耐磨的话，可能到了10万公里，那个轮胎这个槽子还比较深。

但是这个时候，你只要不是，只有三年以内的轮胎，那种跑运输的，大多数的朋友，这个轮胎你都到了换的时候了。

即使你的槽子看上去还很深，这个时候你的轮胎的橡胶，它变硬了，最大的坏处，就是它的抓地力会变得很差。

因为橡胶它变硬之后，它跟地面之间摩擦阻力就变小了，这一点建议大家及时更换。

检查发动机燃烧系统

第六点就是注意检查一下车子发动机燃烧系统，因为到了10万公里之后，很多车都会出现油耗变高，出现抖动。

尤其那些，平时还烧机油的，挖碳特户，比如说德系的某些品牌，这个时候，建议大家可以清洗一下节气门，清洗一下整个气道里面的积碳了。

尤其是有些车子，火花塞也不行了，大家可以把火花塞拆出来看一下，不行就把火花塞一起换了。

还有一个就是汽油滤芯，如果你的汽油滤芯是外置式的，那么基本上到不了10万公里，你就该换了，如果是内置式的，寿命会更长，到10万公里差不多也可以换了。

检查底盘胶套

最后注意检查一下底盘胶套的一些称套，因为这些，也是橡胶件，包括发动机的电路部分。

那些包裹在线束外面的，绝缘橡胶都开始出现，掉皮老化的接头，可能出现打火自燃的情况。

所以这些东西都要排查一下，尤其是排查一下发动机缸盖，有没有漏油的情况，避免一到夏天出现车子自燃的情况。

总结

以上几条，就是喵哥推荐大家，10万公里的时候，虽然这个公里数，对于这个车子来说，还处在一个青年时期，但是建议大家，去保养的时候，好好查一查。

尤其是那些涉及核心安全的部件，出了问题，一定要尽快保养，千万不要拖。

关键词： 刹车系统