只是套件？ 福特探险者昆仑巅峰版其实更硬核

网易汽车5月29日报道越过巅峰，开着一台SUV去寻找诗和远方，是很多朋友的梦想。不过市面上很多SUV一下公路，就没有拿得出手的硬核实力了，要知道什么是SUV圈内的真硬核，这台福特 探险者（ 参数丨 图片）昆仑巅峰版是最好的答案。

(资料图)

■ 豪华陆上游艇设计语言+专属套装

外观不但吸睛，还适合野外场景

户外装备一般都采用非常炫酷的配色，定位偏重越野的探险者昆仑巅峰版也不例外——它在延续探险者豪华陆上游艇设计语言的同时，还采用了非常醒目的阿尔金橙车漆。配合网格密布交错的山地进击式前格栅、冰刃式格栅灯，整体造型愈显气场强大。

此外，新车也同时提供塞舌尔黑、格陵兰白、白令海灰等车漆版本，大家觉得哪个更好看呢？

探险者昆仑巅峰版除开整车外观的“黑化”进一步升级之外，橙色点缀的18英寸玄岩硬派轮毂以及遍布全车的昆仑山标等元素都给了它硬朗伟岸的一面。而这些细节，在下面的内饰部分也有呼应。

■ 通过性硬指标，一个不能少

当然，有了硬派的外观套件，我们不妨来看看到底给探险者昆仑巅峰版带来了哪些硬指标的提升。首先，18寸轮圈加上65的扁平比，让昆仑巅峰版离地间隙较全新福特探险者提高30mm；再结合包围的优化，让探险者昆仑巅峰版接近角、离去角分别提升至23°、24°，进一步提升了车辆在非铺装路面的通过性能 。

路不好，就得有更合脚的鞋。福特为探险者昆仑巅峰版穿了一套“登山靴”——规格为265/65R18的普利司通“动力侠”系列全地形REVO3轮胎。它基于越野车全路况使用场景而开发，不但具备胎肩防擦线等针对越野的设计，也通过优化花纹，减小了噪声，实现了更为均衡的表现。

探险者昆仑巅峰版车头有两个非常醒目的拖车钩，这可不是什么装饰件，拖车钩能承受3吨的负荷，关键时刻不但可以自救，也能救援，毕竟越野互相拉一把就是常态嘛。

另外，探险者昆仑巅峰版还配备了烂路必备的高强度金属材质底盘装甲（偷偷的告诉大家，这两块金属护板加起来重量接近20公斤，可以想象一下它的强度），将发动机、变速箱等关键部件加以防护，面对崎岖地形更有底气。

编辑有话说：

昆仑巅峰版这些原厂的套件，除开设计比较协调之外，同时也经过了比较严苛的验证，更为可靠。同时也进行了目录申报，毕竟合规合法的改装才是好改装。

■ 内饰：定制化细节值得一看

在车内的定制化细节方面，福特探险者昆仑巅峰版采用流沙米搭配墨玉黑的撞色设计，具备专属的昆仑天梯迎宾踏板，以及别出心裁的等高线设计，细节都非常到位。

同时，定制打孔工艺全粒面真皮与豪车普遍采用的Dinamica超纤维环保麂皮，触感细腻舒适。外加座椅上匠心细琢的昆仑山标刺绣，也是处处彰显其身份。

■ 动力：2.3T+10AT

高原、攀爬都不怯场

你要是个户外发烧友，有了合脚的“登山鞋”和合身的户外服装，也得自己有肌肉才行啊。福特探险者昆仑巅峰版有一颗强大的“心”——它采用福特最新的纵置后驱平台，搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，强大的扭矩不但可以胜任越野攀爬，双涡流涡轮增压也确保了高原等环境下的动力输出。

与这台发动机搭档的，是一部采用旋钮式换挡的10速手自一体自动变速器，同时搭配了换挡拨片。AT变速箱得益于液力变矩器的结构，在低速蠕行时能放大扭矩，柔和输出动力，其耐久性相对双离合器变速器等形式也更符合越野的需求。此外，变速箱更为宽泛的传动比也对经济性有贡献，让穿越时的续航里程也有提升。

当然，前面的AT胎和大轮圈对于车辆的加速和油耗还是有一点影响的，不过这也只是账面的数据，毕竟7.8秒（探险者普通四驱车型）和8秒（昆仑巅峰版）的百公里加速不要说对于普通消费者，媒体试驾主观体感上也无法感受到区别。

■ 硬货：多地形场景+后限滑差速器

机械硬件才是王道

有了上面那些越野设置，是不是就够了？探险者昆仑巅峰版告诉你，NO！要玩穿越，没有给力的四驱怎么行？福特探险者昆仑巅峰版搭载纵置智能适时四驱系统，再加上具备标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面等六种模式的TMS地形管理系统，无论是你是越野老炮，还是初次驾车出游，都可以帮你一键搞定。

划重点，福特在探险者昆仑巅峰版的后轴上装备了托森限滑差速器，这套纯机械机构可以感觉两侧扭矩的变化，通过平行齿轮实现自锁，不但响应速度快，可靠性也非常出色。

另外，针对非铺装路面，探险者昆仑巅峰版的双球节弹簧减震支柱前悬架／多连杆独立后悬架系统进行了专属悬架调校，也算是在探险者原有强悍的悬架基础上锦上添花。

■ 非铺装路面体验

福特大家族中有的是玩越野的好手，所以探险者昆仑巅峰版的定位还是主打穿越——能够稳定的通过非铺装路面，同时还能确保乘坐的舒适性，这才是最关键的。对这样的任务，显然探险者昆仑巅峰版完成的还是相当不错的。至少下面这种路况，一般的SUV想要平稳通过，那还是有相当难度的。

类似于下面这种搓板路在很多景区也不少见，而且往往一下子都好几公里甚至十几公里，要是舒适性不行，那坐车的人确实挺难受的。但是这种路况对于昆仑巅峰版来说，这个都不是问题。

当然，如果你对自己的驾驶技术比较有信心，而且车辆进行了放气并达到合适的胎压等技术准备之后，也可以开着昆仑巅峰版到沙地里面耍一圈。不过我们还是建议，最好是有多台车辆的情况下进行这种体验，这样如果有什么突发情况，大家也可以互相帮助一下。

■ 长途还有哪些细节值得分享？

此次试驾往返接近400公里，所以我们也有机会对车辆的功能进行更为深入的体验。

* 驾驶辅助很好用，省了不少力气

在大西北你就会发现有驾驶辅助真是省了不少力气，既不会担心犯困，也不会担心超速。当然我们还是提醒大家，在用驾驶辅助的时候，也不能分神，需要监控道路状况，做好接管车辆的准备。

* 语音控制调空调、设导航够快捷

和现在很多新车一样，探险者昆仑巅峰版只保留了少量的物理操作部分。不过不用担心，它的语音控制功能还是挺好用的。不管是把空调设置到你需要的温度，还是导航回酒店，都足够快捷。

* 储物空间够多，长途更便利

跑长途的时候要带的东西不少，有没有足够多的储物空间还是挺重要的。就拿第二排乘客来说，什么手机眼镜饮料，都可以找到随手可及的放置位置，非常的方便。

结语：

作为福特打造的越野取向车型，探险者昆仑巅峰版绝对不仅仅是外观套件那么简单，而是从底盘、动力和四驱系统等各方面都针对越野进行了重新设定，具备了长途穿越的能力，相比市面上的同级车型，它确实足够硬核。

作者：侯杰

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