世界观速讯丨深蓝S7增程版动力技术揭秘 不只是1120km续航

网易汽车6月15日报道今日，深蓝汽车在线上举办了 深蓝S7（ 参数丨 图片）增程版的动力技术讲解直播。围绕深蓝S7增程版“纯电驱动、长续航、低能耗”的产品力，深入解析高效全能增程器、高频脉冲加热、全域无感运行、NVH的技术支撑，对深蓝S7“超级增程”的产品形象有了更全面的展示。

先享预订价格：16.99-23.99万

车型种类：中型SUV

(资料图)

动力形式：增程、纯电、氢电

车身尺寸：4750/1930/1625mm；轴距2900mm

高宽比：84.2%；轴长比：61%

风阻系数：0.258Cd

续航:纯电版520km/620km，增程版200km(纯电)/1120km(综合)

零百加速:纯电版6.7s,增程版后驱7.6s

深蓝S7增程版的增程技术采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，可在任何时刻为用户带来如同纯电车型一般的静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。

其中，NVH智能平衡策略是最大程度优化增程器本身NVH性能；使用谐波注入技术，在发电机转速800-2000+rpm时解决发电机啸叫，增程器发电机人耳无感，实现全工况覆盖（全转速0-5000rpm、全扭矩覆盖），从而提升整车NVH，带来静谧体验。

发动机无感启动策略是通过拖动、喷油、 扭矩协调、模式快速切换实现发动机启动过程快速、干脆、不被察觉；无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电，全程带来与纯电驾驶相同的流畅、无感的驾趣感受。

全工况低扭振结构设计则在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，采用单质量飞轮扭转减震器，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能；为整车带来50%以上隔振率的提升，将减震效果最大化。而啸叫变频主动控制技术则可以精确控制增程器发电机IGBT开关频率（10kHz），减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化整车静谧无感体验。

深蓝S7增程版的CLTC工况综合续航里程达到1120km，可实现远途出行需求。

高效全能增程器通过高压缩比深度阿特金森循环等技术加持，为发电机带来最高效率96%，CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7增程版依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现。

在CLTC工况下，深蓝S7增程版还拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求；更大幅降低用车成本，实现更长的零油出行距离和更低的充电频次。

EPA1平台是深蓝汽车自研的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。

其中，为实现95%的电驱效率，EPA1平台集成了多项技术管理系统，包含：IBC数字电池管理系统（即使单个电芯热失控也能有效规避整包热失控）、数字预控管理、数字温控管理（全时感温报警七大温控管理技术，有效抑制电池热蔓延）、微核高频脉冲加热（有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题，在-30℃超低温环境畅快驾享）、加热5分钟电池温度提升20 ℃、强充放电性能（动力性提升50%）、高充放电效率（充电时间缩短15%）。

另外，EPA1平台的车型还具有天生的后驱基因。深蓝S7拥有纯电产品行驶质感之外，还兼具后驱车型驾驶乐趣；其接近50:50前后轴重量分配，让极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向更灵敏；而其采用的后H臂型多连杆系统则兼顾舒适与运动性。

作者：leo

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