一条大道撬动一域发展！杭州江南区块城市快速路的阻隔真正被打通

“快速路网建设是推动杭州城市空间升级、城市中心功能疏解优化、城市能级提升的重要抓手，彩虹快速路萧山段贯穿萧山主城，往东连接钱塘区，西接滨江可至富阳，也将串联起一条充满活力的城市产业带。”市建委相关负责人表示，接下来，将推进城市快速路网建设，支持城乡区域统筹发展，力争实现主城、副城及组团“1小时”时空圈。

涉铁路段施工时间紧、难度大

啃下全线最难“硬骨头”

跑出工程建设“加速度”

去年11月，彩虹快速路(江晖路—博奥路)、彩虹快速路(通惠路—东入城口)相继开通，而彩虹快速路(通惠路—博奥路)的施工则要晚一些。

“彩虹快速路的通惠路—博奥路段全长4.5公里，其中隧道段长度2.2公里，因为该路段前期要涉及征迁、交改，同时，施工过程中下穿隧道和涉铁路段难度都不小。”建设单位萧山城投集团下属基础公司副总经理赵颖锋介绍，在永久路和育才路之间，有一段“萧萧联络线”铁路，在萧西路和萧杭路之间，还有一段沪昆铁路。

为保证铁路运行安全，高架和隧道建设对标高、坡比、水平、预制箱梁都有严格要求。赵颖锋说，在整个施工过程中，项目部强化各环节管控，对每一道工序都严格把关，做好质量控制和数据采集，确保施工过程符合设计和规范要求，“正是在这种精益求精的施工态度指引下，我们克服了重重困难，吊装预制箱梁和隧道施工都干出了‘加速度’。”

涉铁路段施工，每一道施工工序都需要和上级铁路部门进行沟通审批。“对我们的工期进度有一定影响，比如夜间只有两个小时可以施工，可能一个晚上只能完成一片梁的吊装。”赵颖锋坦言，“这可能是全线施工最难的地方。”

最终，在市建委和各责任单位的共同协调推进下，项目严格按涉铁施工相关规范要求，充分利用铁路施工时间窗口，组织跨铁钢箱梁吊装等施工，确保了项目按计划节点推进。

快速路网扩容惠民生、兴产业

滨江萧山富阳联系更密切

区域“一体化”发展大提速

路通则百姓兴，路畅则产业富，一条大道撬动一域发展。

彩虹快速路萧山段全长约13.7公里，是萧山主城东西向的快速主干道路。全线通车后，标志着江南区块城市快速路的阻隔真正被打通，将串联起富阳区、滨江区、萧山区、火车西站等区块。

“更关键的是，彩虹快速路可通过风彩互通、通彩互通与风情快速路、通城高架实现交通顺接，市民来往滨江、萧山，乃至钱塘、富阳都十分方便。”萧山区“22688”推进办相关负责人说，通过“完整版”的彩虹快速路，可以从绕城高速公路西线一直开到绕城东线。

家住萧山区中誉现代城的罗女士，每天都要赶早高峰去滨江的华纳科技园上班。“之前是走金城路地面道路，再到博奥路上已开通的彩虹快速路，等彩虹快速路的通惠路—博奥路段开通后，我就可以直接从通惠路两侧匝道上快速路，一路上都没有红绿灯，快速直达。”

快速路是民生工程，也是促进区域经济发展的重要支撑。

“滨江高新企业众多，而彩虹、风情、通城、时代等快速路的建设，缩短了萧山与滨江之间的距离，缩短了居住区与产业区的距离，为‘萧滨一体化’打下了空间上的合作基础。”萧山区“22688”推进办相关负责人说，以路为媒，将带动萧山、滨江两地的合作共赢。

今年，随着越来越多快速路的建成通车，城市空间框架大幅拉伸，城市能级有效提升，同时也带动产业不断集聚，也逐渐让市民群众真实可感共富幸福。

“未来五年是杭州‘建设大都市、推进现代化’的重要窗口期，我们将向着‘两环八横五纵八连’的快速路网新格局、新目标迈进，加强主城、副城紧密联系，放大快速路网在提升城市综合承载力、资源配置力和国际竞争力方面的效应。”市建委相关负责人说。(记者 王昭奕 见习记者 陈佳璐 通讯员 杭建宣)

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