头条焦点：《极限竞速：Motorsport》与《GT赛车7》画面对比

(资料图片)

在Xbox发布会上，Turn 10模拟赛车游戏新作《极限竞速：Motorsport》发布全新实机预告片。有外媒将这款游戏与Polyphony Digital的《GT赛车7》画面进行了对比。

下面的视频展示了《极限竞速：Motorsport》和《GT赛车7》在光照、模型细节、纹理细节、天气和环境细节等不同图形方面的对比。

对比视频：

需要说明的是，《极限竞速：Motorsport》片段来自尚未发售的开发版本，不能代表最终游戏质量。不过这个版本的游戏并没有启用实时光追反射。这段游戏使用的似乎是每2帧更新一次的立方体映射反射。Digital Foundry的Alexander Battaglia介绍，据开发人员透露，游戏中的赛道将采用实时光追，而目前可能尚未在开发版本中启用。另一方面，《GT赛车7》的赛道并没有实时光追，仅在回放和游戏模型查看器中有相应效果。

《GT赛车7》并非所有赛道都具备动态天气，而《极限竞速：Motorsport》所有赛道都将提供动态天气功能。

《极限竞速：Motorsport》主要的新特性是物理模型优化，据称优化程度超越《极限竞速》5、6、7三部作品物理优化的总和。开发人员表示，这使得驾驶体验更加愉悦，成就感更佳，在车辆加速、转弯和刹车方面均是如此。《极限竞速：Motorsport》轮胎碰撞模型准确度比之前版本高出48倍。以前它与赛道表面只有一个接触点，并以每秒60个周期进行运动。新模型与赛道表面有8个接触点，并以每秒360个周期运动。玩家可以选择硬、中和软轮胎胶料，每种胶料都具有独特的抓地力和磨损特性。

与前作《GT Sport》相比，《GT赛车7》在物理和轮胎模型方面也有优化，车辆操控比之前的版本更加细腻。厂商与米其林合作开发了优化轮胎模型，准确性更高。在1.31更新档之后，《GT赛车7》的物理引擎再获提升，悬挂、轮胎物理和空气动力学获得优化。

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