全球热文：公路和赛道的极致融合，实拍兰博基尼Huracán Tecnica

近日，兰博基尼汽车公司推出搭载V10发动机的全新后驱车型——Huracán Tecnica，专为在公路和赛道上追求纯粹驾驶乐趣及绝佳生活方式的驾驶者打造。你可以理解为这台全新的小牛升级版把公路和赛道性能融合到了极致，此次我们受邀来到三里屯兰博基尼展厅对这台新车进行实拍，这也是Huracán Tecnica在国内首次亮相，拍摄车型为国际版本展车，可以看到内饰为右舵车型，配备方面仅供参考，最终还得以实车为准。

【资料图】

从车型的整体配置上面看，兰博基尼Huracán Tecnica在外观方面更换了全新的空气动力学包围套件，以优化风阻系数，同时将轻量化做到了极致，大量的碳纤维材质把这台车武装一新。在性能上除了车辆全新调校的动力和排气系统外，车辆还增加了不少电控辅助配置，让这台车性能更强悍的同时也更容易驾驭，这台超级后驱跑车还带有后轮转向你受得了吗？

全新前包围采用Terzo Millennio的黑色Y字型设计并含有气帘，这也是在Huracán车型中的首次运用，让车头增加了层次感，起到视觉分割作用，同时和双Y型的车灯相呼应。全新前分流器设有更低的导流板，能够引导气流通过车轮，从而改善下压力和冷却效果。挡风玻璃底部的黑色细节增加了轻盈质感，也为空气动力提供帮助。

车型轮廓灵感来自Essenza SCV12的侧窗剪影，车身长度比Huracán EVO多6.1厘米，车身高度和宽度与之相同，看起来却更低更宽。

尾部的重塑包括提高可见度的全新垂直后车窗，以及重新设计的轻量化碳纤维发动机盖。强劲有力的尾部采用带有优化进气口的后包围，以及喷涂成车身颜色或可选黑色的扩散器都让这台车拥有爆炸的视觉效果，战斗气息拿捏到位。

固定式尾翼不仅从美学角度使Tecnica的线条更加独特，并且与Huracán EVO后驱版相比，其空气动力学设计使尾部下压力增加了35%，阻力不增反减——减少了20%，进一步改善了气动平衡。

与STO相同，Huracán Tecnica搭载的5.2升发动机能够输出高达640马力的强劲动力，在6,500转/分时扭矩可达565牛·米，可瞬时达到最大功率和扭矩。相较于Huracán EVO后驱版提升了30马力，其动力系统在最高6,500转/分时可输出565牛·米的扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需3.2秒。

六边形的排气造型足够夸张，从新调校的排气系统声浪更加厚重和澎湃。轻量化的Tecnica采用重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统、截然不同的多种驾驶模式和专门调校的悬挂设置，结合后轮即时转向和创新优化的制动冷却系统，能够让驾驶者在各种场景充分感受Huracán Tecnica的超凡驾驶体验。

车内部分的核心思想就是轻量化，几乎大部分都用碳纤维材质覆盖了。除了高度可调节的运动座椅为驾驶者带来沉浸式体验外，更多选项还包括轻量化车门设计、轻量化钛合金后部拱形支架和车轮螺栓，以及为经常体验赛道的驾驶者打造的安全带。

Tecnica采用后轮驱动和具有直接转向比及扭矩矢量分配的后轮转向，以及改进的高性能牵引力控制系统（P-TCS）和专为Tecnica调校的悬挂设置。根据所选的驾驶模式——STRADA（道路）、SPORT（运动） 或CORSA（赛道）——Tecnica的每个动态系统均经过调校，针对各种环境提供完全不同的响应。

除了八种标准外观颜色外，Ad Personam高级个性化定制选项可提供额外200多种漆面选择。Tecnica还提供车型专属的全新Alcantara材质内饰组合，此外还有如缝线设计与颜色、座椅头枕“Tecnica”字样刺绣等其他专属选项。

除了Tecnica专属选项外，兰博基尼Ad Personam部门还为客户提供定制爱车的无限选项，包括极其丰富的颜色和装饰细节组合。

经过重新设计的先进HMI人机交互界面为Tecnica专属。其中包括实时显示的LDVI功能，以及苹果CarPlay等互联功能。

总结：

5.2升V10自然吸气后驱超级跑车，光是这些形容词就足以让人血脉喷张，尤其是在这个新能源当道的时代，如此纯粹的内燃机超级猛兽，真是让人的驾驶欲望呼之欲出。兰博基尼Huracán Tecnica浓缩了兰博基尼在设计及工程学方面的专业经验，使得这台车在公路和赛道性能上得到了很好的平衡。这台全新的Tecnica定位可以看作是介于Huracán EVO后驱版和强调赛道激情的HuracánSTO之间，从而进一步完善了Huracán家族产品阵容。

关键词： 兰博基尼 hurac tecnica