纯电皮卡将迎新时代 其实它的实用性比想象要强-当前热文

在这次上海车展上，有一个大家相对关注较少的领域，就是很多厂商都展出了全新纯电动皮卡产品。其实对于城市乘用/商乘两用消费者，现在的纯电皮卡已经非常靠谱了。

最近咱们聊了很多关于上海车展新车的话题。但其实还有一个领域大家可能相对关注较少，但又非常值得一聊，就是纯电皮卡。提到纯电皮卡领域，可能很多人认为纯电动力对于皮卡来讲并不实用，主要是续航里程问题，但其实并不是。对于城市用途的消费者来讲，现在或者一些即将推出的纯电皮卡，还是非常值得考虑的，咱今天就好好聊聊这话题。

纯电皮卡适合那些用户群体

(资料图片仅供参考)

首先咱们来说说纯电皮卡到底适合哪些消费者？其实纯电皮卡非常适合主打城区或近郊通勤的消费者，无论乘用还是商乘两用需求都非常合适。除了出色的全能性以外，纯电皮卡最大的亮点就在于低能耗。要知道目前市面上的皮卡柴油动力居多，而汽油动力皮卡油耗则一直是个问题。在这种市场现状下，如果买一辆纯电动皮卡，那用几年可真能省下大笔油钱，几万块绝不是夸张的数字。还有一点很重要的是购买没有购置税，这些优点都导致纯电皮卡有着非常明显的优势，别看新车价格相较传统燃油皮卡贵一些，后期真能省回来。

政策利好促进厂家进一步研发新技术产品

我们回归到本次车展，说到更多厂家愿意推出新产品的原因，主要还是政策和市场的利好。目前国内越来越多的城市已经放开了皮卡政策，像济南这些省会城市更是全面解禁皮卡了，整体政策是逐步利好的。

其次就是市场的激励。要知道2022年我国皮卡总销量达到了51万辆，这已经很不容易了。受之前疫情影响，导致商用车市场也跟着受牵连，例如传统轻卡等行业销量下降都非常明显。但即便如此，去年皮卡市场销量相比于2021年下降了仅6%，表现已经非常出色了。此外，还有一点很重要，就是在国内皮卡市场中，乘用皮卡的需求越来越高，这些都导致厂家对这一领域充满积极性，而积极性带来的就是产品的革新。

目前市场上已有不少出色的偏商用皮卡产品

接下来咱们再来聊聊本次车展上出现的一些皮卡产品，先来说说商乘两用类型的。首先是上汽大通MAXUS T90（ 参数丨 图片）EV也就是牛魔王纯电版。新车可以看做是上汽大通MAXUS集商用和乘用车领域经验打造的主力产品，设计上与此前的工具皮卡有很大不同，非常年轻时尚，且535公里的续航里程也足够城市使用了，而且整车尺寸也够大，最关键的是新车采用的是后钢板弹簧悬架形式，非常适合重载。

此外，上汽大通MAXUS在本次车展上还亮相了上汽大通MAXUS GST纯电皮卡，外形非常科幻，而且支持坦克掉头，不过该皮卡目前还在研发阶段。

本次展台上另一个值得关注的品牌就是江玲 大道。要知道江玲在国内传统商用车领域也是元老了，此前江玲域虎等产品销量也都不错。而在近期刚发布的江玲大道展台上，还出现了江玲大道EV版产品，虽然目前该车还没有详细信息，但凭借江玲大道魔盒生态等标签，新车也是值得期待一下的。

本次车展商乘两用纯电皮卡中的明星-吉利雷达RD6

在本次上海车展展台上，要说最值得推荐的城市家商两用纯电皮卡，吉利雷达RD6表现很抢眼。新车的最大续航里程达到了632公里，这比很多纯电轿车和SUV都要长，该车出色的长续航主要得益于皮卡产品自身尺寸上的优势，可以装更大容量的电池组。吉利雷达RD6的电池组容量达到100kWh，而且还采用了无热蔓延不起火技术，具备IP68级防护等乘用级技术。

其次，就是吉利雷达RD6采用了乘用车上使用的前麦弗逊/后多连杆双独立悬架布局。对于城市需求的皮卡来讲，其实根本用不上钢板弹簧悬架，虽然钢板弹簧悬架的载重能力更强。但不载货时，钢板在遇到路面颠簸时带来的弹跳感实在太强了，平时并不舒服。所以吉利雷达RD6采用前后双独立悬架的布局，正是考虑了城市皮卡所需，而且双独立悬架的载重能力，不仅能满足家用需求，对于商超、建材等市区商用常见的货物也是不在话下。

此外，吉利雷达RD6采用的还是高性能电机，最大输出功率达到200kW，峰值扭矩384N·m，让一款皮卡做到了6.9秒的百公里加速成绩。而且新车还支持6kW的对外放电功能，这些又都是乘用皮卡消费者想要的。

吉利雷达RD6还有一点值得一提，就是新车的功能体验完全按照乘用标准来打造，这点远远领先于行业竞品。首先新车基础配置水平很高。另外在最近两年主打的智能化体验方面，在吉利雷达RD6车内甚至配备了双12.3英寸高清屏幕，还有9英寸全彩HUD平视显示系统。车机则使用的是 吉利银河OS系统，语音控制系统甚至还支持现在很多新势力产品都没有的“可见即可说”，整体配置体验要比很多乘用产品都要强。新车官方指导价区间为14.58万-28.98万元，即便是入门410公里级别续航产品，相较于14.58万元的价格也是很有诱惑力的。

现如今的纯电动皮卡正在迎来新时代。首先就是在传统动力部分，越来越多的新产品都开始实现超过500公里的续航，相较于此前老一代技术的300公里左右续航早已不可同日而语。此外，现在很多品牌开始真正将乘用皮卡和商用皮卡进行细分，最直接的体现就在于车辆的后悬架不再统一采用钢板弹簧，而是针对乘用进行更多优化，这些都让纯电皮卡越来越能真正迎合当下用户的需求。此外，像吉利这种国内一线品牌的大力度投入，也会进一步促进市场中出现更多好产品，无论对于行业还是消费者，这都是件好事。

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