“MPV三强”原形毕露！传祺比亚迪和别克，压根不在一条水平线-世界百事通

别克、比亚迪的 腾势（ 参数丨 图片）、广汽传祺，目前是MPV细分市场当中，包揽2月份销量前三强的汽车品牌，被称为“MPV三强”。实际上，传祺比亚迪和别克，压根不在一条水平线上。

最近几年对于多孩家庭和商务接待的公司来说，六七座MPV的吸引力远远大于六座或七座SUV，因为SUV的车门都是从内往外的半开模式，而且第二排的门槛也比MPV更高，对于老人、小孩、客户上车来说，并没有MPV方便。对比之下，中高端的MPV不仅上下车的门槛更低，而且都采用了电动侧滑门和侧面踏板，非常便利高级，驾驶者按一下侧滑开门键，即便手里拿着东西，或是腿脚不太方便的老人都很容易进入车内。再加上二胎三胎政策的开放，因此，近几年MPV的热度不断升高，出现了D9、赛那、M8等新晋实力选手，而今年2月份 别克GL8、比亚迪旗下高端品牌的腾势D9、 传祺M8分别以月销8011辆、7015辆、6331辆的成绩，包揽了前三名的位置。不过，无论是从销量，还是在舒适、保值率、配置、价格、油耗等方面来分析，“MPV三强”原形毕露！传祺比亚迪和别克，压根不在一条水平线。

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一，终身质保条件苛刻，3年后开始续航衰减

去年10月份，月销量只有350辆的 腾势D9 DM-i，能够在今年2月份斩获7千多辆的成绩，销量暴涨20倍，有很大部分原因，是因为腾势D9搭载了比亚迪的混动系统，并提供了电池终身质保的口号，趁势收割了一波消费者的好感。虽然腾势D9 DM-i作为混动车型，最低荷电状态也确实省油，百公里油耗6.7升，但是却并不省钱。因为腾势D9 DM-i的起售价就已经高达33.58万元了，而2月销量第一的别克GL8才25.89万元起售，两者入门相差7.69万元，而别克GL8的百公里综合油耗为7.94L，两款车的百公里最低油耗仅相差1.24L，哪怕是两款车都开了十万公里，腾势D9也仅仅比GL8省下1万元左右的油钱，也不足以弥补两款车入门相差7.69万元的空缺。而且，插电式混动的电池3年后，续航就开始衰减，8年-10年就需要更换电池，换电池需0.5万-1万元,，所以腾势D9省油的优势在GL8面前荡然无存。

不可否认，腾势D9 DM-i提供了电池终身质保服务的确是很诱人，但是有8个条件缺一不可。比如，三电系统维修过的，不保！未按手册里规定的保养周期在4S店进行保养的，不保！还有更令人意想不到的是，任意12月内行驶里程超过3万公里的，不保！意味着，开车还得控制计算着里程数来，不然稍有不慎就会失去三电质保的保障，这文字游戏玩得让人叹为观止，也让一些对于腾势三电终身质保抱有好感的准车主热情降到了冰点。再加上车辆使用性质变成营运、比赛等，不保！非首任车主，不保！意味着家用/商用这两种属性，腾势D9 DM-i只符合家用的定位，相比“宜家宜商”双重属性的别克GL8来说，受众群体没那么广泛。

二，保值率和空间是短板

传祺M8同样是中高端MPV领域的后起之秀，只不过崛起的时间相比腾势D9 DM-i要更早一些，事实上，传祺M8的颜值、配置，都在同级别是数一数二的高。只不过，空间和保值率是其短板，毕竟传祺M8的5089mm车身长度，和刚刚达到3米的轴距，对比5238mm车长，3088mm轴距的别克GL8来说，先天的尺寸数据差距，就决定了两者空间方面的强弱，就比如说传祺M8的后备厢常规深度是466mm，后排座椅全部放倒后可拓展的最大深度为1240mm，而作为MPV空间标杆的别克GL8仅是后备厢的常规深度就达到了610mm，扩展后可达到1480mm的最大深度，意味着GL8 ES陆尊，或是GL8艾维亚版本的后备厢容积达到了521升，可同时容纳3个20寸及2个24寸行李箱，无论是应对全家人一起出行的自驾游，还是商务接待客户，相比传祺M8，GL8都更能显得游刃有余。

从保值率方面来说，不止是传祺M8，同样是腾势D9的短板，也可以说是目前所有国产车的短板，传祺M8、腾势D9第5年的保值率都是跌至47%，而作为MPV标杆的别克GL8第5年的保值率还高达60%，意味着假如这三款车的入手价格同为35万元的前提下，开了5年换车时，传祺M8、腾势D9只能卖16万左右，而别克GL8则还能卖21万左右。而影响汽车保值率的高低，是受到（整车质量、保有量、口碑、销量、品牌）这几大因素影响，而别克GL8自从1999年第一辆车下线以来，在MPV领域别克就成为了专业的代名词，旗下的GL8系列更是连续23年稳居销冠地位，市场保有量累计达到160万辆以上，并且历经五代产品进化，每一代车型都不断强化了该车系在MPV领域 开拓者、引领者的地位，是MPV届无可争议的榜一大哥，这也是别克GL8家族高保值的关键所在。

别克GL8

三，一款MPV标杆的精髓是什么？

曾经有车主反应GL8空间大块头也大，倒车操作不是非常熟练，于是在今年2023款GL8携带高清流媒体内后视镜、高清360°全景泊车影像系统、APA自动泊车系统强势登场，为很多MPV用户担忧的停车场景，带来了极大便利性。曾经有网友希望有一款MPV第三排的座椅舒适度也能得到重视，于是别克也安排上了，2023款GL8成为了同级唯一的第三排有配备加热/通风、双USB充电接口功能的MPV。与此同时，先后获得“中国汽车健康指数测评”五星评价及乘用车舱内高效净化（颗粒物）性能认证的GL8，在细节方面也是拉满的，为了让车上贵宾或家中老人小孩，都能够享受到“五星级”健康舒适座舱环境，以全面进化的产品力满足消费者的全场景高品质用车需求。

在动力上，GL8全系采用了2.0T+48V+9AT的动力总成，发动机最大功率达到了174kW，可带来237Ps动力输出，峰值扭矩350Nm，完全满足您日常所需。因此，网上流传着“高速上无论你开多快，总有一辆GL8超过你”、以及“800公里加急取公章”等传说，足以说明别克GL8的动力系统也是同级“佼佼者”般的存在。总的来说，与时俱进的科技配置，居高不下的保值率，同级领先的空间，澎湃的动力，霸气耐看的颜值，百万级享受的头等舱体验，无一不在诠释着MPV标杆GL8如何“销量长青”，所以，说传祺M8比亚迪的腾势D9，和宜商宜家属性的别克，压根不在一条水平线，是完全有据可依的。

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