摊牌了，比亚迪e平台3.0颠覆下一代智能电动车认知|汽势焦点 全球新要闻

汽势Auto-First|柴小娜

2022年，比亚迪一骑绝尘，以186万辆销量成为中国车企第一。2023年1-4月累计销量39.23万辆，同比增长387.94%。

【资料图】

这背后，e平台3.0功不可没。

比亚迪历时5年，耗资百亿推出了纯电整车架构平台化的全新e平台3.0，从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，彻底释放智能、电动化潜力。

e平台3.0是纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性。

据了解，e平台3.0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。

目前，基于e平台3.0已有三款产品上市，未来还将在多个品牌陆续推出新车型。

e平台3.0是比亚迪对智能安全驾驶能力的再一次赋能。通过充分发挥车辆本身极佳的控制能力，e平台3.0能够轻松将路面感知能力和视觉感知能力有机融合，打破过往的算法局限。

在安全的前提下，从域控制电子电气架构、车控操作系统BYD OS以及积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶体验。与此同时，e平台3.0预留了各类自动驾驶的硬件接口，可灵活配置全球最顶尖的自动驾驶方案，定制个性化出行体验。

在智能域控制架构方面，e平台3.0由四个高度集成的域控制器实时协同控制，实现对整车层面的集中控制，包括智能车控域、智能动力域、 智能驾驶域、智能座舱域，其中，智能驾驶域集成自动驾驶、ACC（自适应巡航控制）、AEB（自动制动系统）、LSS（智能安全系统）、BSD（盲区监测系统）、APA（自动泊车）等功能。

据比亚迪官方介绍，e平台 3.0 的开发逻辑将能源效率的思考，上升到整车系统层级的融合创新，构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系。

如高效八合一电动力总成，集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。

据介绍，搭载于 海豹（ 参数丨 图片）车型的八合一电动力总成，电机峰值功率230KW，峰值扭矩360N•m，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。未来，八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。

充电方面，在e平台3.0，比亚迪研发出电驱升压充电技术，使高电压车型充分发挥其快充性能，一举攻克高电压车型充电的难题，同时充分利用国标电流上限，实现宽域恒功率充电，e平台可实现充电15min，续航300km的充电性能。

值得一提的是刀片电池，事关整车安全。2020年，比亚迪推出刀片电池技术，大幅提高动力电池安全性，成为e平台3.0开发的重要基础。

e平台3.0标配刀片电池，协同刀片电池类蜂窝铝结构，不仅可以消除电动汽车静态自燃，更在整车碰撞工况中，带来超越燃油车的安全性能。

作为下一代纯电平台的技术标杆，e平台3.0着重聚焦车身安全性从底层优化，开创性提出CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术。

众所周知，电池的化学材料其实是相对进步缓慢的，无论是三元锂还是磷酸铁锂，因此，电池包的物理结构是改进的重要手段。也因此，厂家研发的CTP/CTB/CTC等车身一体化技术层出不穷。

比亚迪CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应，赋能操控性能；同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升。

海豹车型作为全球首款搭载量产CTB技术的车型，在电池安全、整车安全、电池容量上有了大幅提升。

整体来说，e平台3.0，具有智能、高效、安全、美学的核心优势，集比亚迪多年电动汽车研发经验的之大成，承载着比亚迪对下一代智能电动汽车的认知与革新。

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